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成都火車南站到天府機場的地鐵18號線列車正式亮相,時速高達140km/h

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2019-6-13 16:26 2284 13 看樓主

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6月13日

成都地鐵18號線列車

在中車成都機車車輛有限公司

正式對外亮相



18號線一二期工程北起火車南站,南至天府新機場,線路全長66.8Km,共設12座車站,是一條服務于成都市區與成都天府國際機場之間的快線,也是一條兼顧市域客流和機場客流的復合線。


18號線

作為成都市“東進”戰略上首條主動脈

線路開通后

將進一步完善成都市軌道交通骨干網

充分發揮軌道交通

成網后的快速交通服務功能

為廣大市民乘客帶來

更舒適、更便捷的地鐵出行體驗




成都地鐵18號線一二期工程

總計配車數26列

車輛采用8A編組

全長187m,寬3m



客室布置縱向和橫向座椅

定員載客量2096人

最大載客量2958人



最高運行速度可達140km/h

是國內首創時速140公里的市域A型車

也是目前成都地鐵最快的車輛



成都地鐵18號線車輛不僅具備載客量大、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優點,還具備機場線特色,適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求,其開通后能夠極大限度地滿足地鐵沿線市民出行需求。





按照成都加快建設世界文化名城的戰略定位,貫徹落實市委市政府關于“創新性發展天府文化,著力滿足市民精神文化生活新期待”的相關要求,18號線車輛外觀設計將“冷酷黑”與“熱情紅”作為主色調。



色彩搭配一冷一熱、一靜一動,并采用黑色背景與紅色飄帶相融合的設計方式,展現車體設計的融合之美,再搭配“流線型”車頭設計,進一步彰顯車輛速度感與靈動感。


列車內裝采用暖橘色調,營造溫馨、雅致、爛漫的乘車環境,可有效提升乘車體驗度與舒適度。





成都地鐵18號線車輛擁有多個“全國首次”


全國首次采用

“基于路譜的新型車輛壓力波控制技術”

可實時調整客室內壓力波動

提高乘客乘車舒適度


全國首次采用

“司機室電動座椅”

使司機駕駛體驗更加人性化


全國首次具備

“140公里高速救援功能的市域車”

可有效提高救援效率



成都地鐵運營有限公司新線部副部長曾建在接受采訪時表示:


“成都地鐵18號線一二期工程兼具列車時速高、長大區間運行、運行風壓大等特點,成都地鐵重點從結構優化、節能降噪、智能維護等方面進行多項優秀設計。



車輛結構優化方面,首次采用適應高速行車的流線外形鋁合金車頭,外形美觀,在長大隧道區間內運行時可降低空氣阻力。同時,車輛座椅后背加高,更加符合人體工學,并在每節車廂增設“兩處大件行李架”,方便乘客存放大件行李,此外結合客室設計進行縱向布置的28寸LCD圖文顯示器與車輛客室LED照明具備亮度自動調節功能,可進一步提升乘客乘車舒適度。




節能降噪方面,首次采用貼有防曬膜的雙層有色玻璃車窗及具有氣密性能的塞拉門,可減少陽光輻射并提升隔音效果,同時轉向架區域采用了高隔音性能復合材料地板,貫通道采用加厚的雙層棚布,密封結構進一步優化,隔音效果更好。




智能維護方面,車輛弓網監測系統進行優化升級,可提高信息采集精度,以適應140公里高速運行環境,同時采用基于4G/5G在線傳輸的門控器智能維護系統,全方面采集車門電機運行數據,通過大數據分析診斷,實現故障預警。”





目前,成都地鐵18號線一二期車輛已經進入批量化生產階段,部分列車已在中車成都機車車輛有限公司內啟動異地調試。


中車成都機車車輛有限公司相關負責人表示,“為保證此次異地調試工作的高質量開展,我們特意新建并投用了3km試驗線,試驗線設置了站臺門、信號設備及能饋裝置,為充分驗證18號線車輛性能和多方接口調試提供了條件”。



廣大市民乘客,一條地鐵線路的籌備工作除了完成土建結構、裝飾裝修、設備進站等工作外,還需經過12-15個月的運營籌備、6個月以上的綜合調試、20000項以上功能測試以及不少于3個月的空載試運行等。



成都地鐵將結合18號線線路及客流特點,緊密圍繞差異化行車組織、便捷高效化換乘組織、高品質特色服務等方面開展18號線一二期工程籌備工作,當前各項籌備工作正在有序進行中,成都地鐵邀您一起共同期待!



【線路概況】


18號線一二期工程起于火車南站,沿天府大道東側向南敷設,經環球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城片區,之后穿越龍泉山向東經三岔湖片區至新機場。


18號線一二期工程線路全長約66.8km,共設置12座車站,其中一期工程為火車南站至龍泉山隧道出口,線路長約41.2km,設8座車站,均為地下站;18號線二期工程為太平隧道至天府機場1、2號航站樓站,線路長約25.6km,設4座車站。




編輯 | 罐罐

供稿 | 新線部


轉載聲明:本文轉載自「成都地鐵服務」,版權歸原作者所有。

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hans_181
2019-6-13 18:32 看樓主
延長線就是資陽線了嘛
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板凳
瓦良格 發表于 2019-6-13 16:48 | 只看該作者
板凳
瓦良格
2019-6-13 16:48 看樓主
遲早開到資陽,6月還剩多少天,需要倒計時不?沒有壓力何來動力
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4
許衛 發表于 2019-6-13 16:56 | 只看該作者
4
許衛
2019-6-13 16:56 看樓主
和資陽沒多大關系吧
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5
瞞瞞 發表于 2019-6-13 17:10 | 只看該作者
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瞞瞞
2019-6-13 17:10 看樓主
目前來說,跟資陽毛得關系。
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6
六盤山紅旗 發表于 2019-6-13 17:22 | 只看該作者
關資陽球事
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7
770115460 發表于 2019-6-13 17:55 | 只看該作者
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770115460
2019-6-13 17:55 看樓主
下一步該修建資陽線了,呵呵
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8
 樓主| 更新↗記憶 發表于 2019-6-13 18:14 | 只看該作者

是沒得關系,只是看到了分享一下
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18108053659 發表于 2019-6-13 20:38 | 只看該作者
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18108053659
2019-6-13 20:38 看樓主
什么時候把天府機場1號2號航站樓 變成資陽北站?
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10
k-on 發表于 2019-6-14 11:45 | 只看該作者
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k-on
2019-6-14 11:45 看樓主
這火車頭不好看。說好的子彈頭呢?
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